{"id":2407,"date":"2022-12-08T09:45:00","date_gmt":"2022-12-08T08:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.baugeologie.de\/?p=2407"},"modified":"2025-07-16T11:40:08","modified_gmt":"2025-07-16T09:40:08","slug":"eroeffnung-der-nbs-wendlingen-ulm","status":"publish","type":"post","link":"\/ThYOEXnzl0r2\/2022\/12\/08\/eroeffnung-der-nbs-wendlingen-ulm\/","title":{"rendered":"Er\u00f6ffnung der NBS Wendlingen-Ulm"},"content":{"rendered":"\r\n\n<p>Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 wird die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm in Betrieb genommen. Die Baugeologische B\u00fcro Bauer GmbH hat den Bau der Tunnel in den Jahren 2013 bis 2022 quer durch die Geologie der Alb begleitet. <\/p>\n\n\n\n<p>Unter Leitung unserer Mitarbeiterin und Sachverst\u00e4ndigen f\u00fcr Geotechnik Anna-Maria Meyer im Team mit unter anderem Dr. Judith Festl und Stefan Eidelsburger hat unser B\u00fcro als geotechnische Fachbauleitung die Auftragnehmer unterst\u00fctzt die geologischen Verh\u00e4ltnisse w\u00e4hrend den Tunnelvortrieben zu dokumentieren und beratend zur L\u00f6sung individueller Herausforderungen zur Seite zu stehen. Abschnitte mit potentiell druckhaftem Gebirge und Verkarstungsrisiko wurden neu bewertet, Verformungsmessungen unter Ber\u00fccksichtigung der aufgenommenen Geologie ausgewertet und interpretiert. Durch die interdisziplin\u00e4re Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten konnten so die Tunnel erfolgreich aufgefahren und fertiggestellt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir freuen uns auf die die erste Fahrt durch die Tunnel Albaufstieg (Steinb\u00fchl-\/Bo\u00dflertunnel) und Albvorlandtunnel. Ein toller Erfolg.<\/p>\n\n\n\n<p>Gl\u00fcck auf!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 wird die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm in Betrieb genommen. Unser B\u00fcro hat den Bau der Tunnel in den Jahren 2013 bis 2022 begleitet. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2408,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[43,15,19,14,26,42],"class_list":["post-2407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-baugrund","tag-geotechnik","tag-ingenieurgeologie","tag-sachverstaendige","tag-sachverstaendige-fuer-geotechnik","tag-tunnelbau"],"_links":{"self":[{"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2407"}],"version-history":[{"count":4,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2415,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2407\/revisions\/2415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2408"}],"wp:attachment":[{"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"\/ThYOEXnzl0r2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}